每日一詞∣環(huán)沙漠鐵路線(xiàn) rail loop line around a desert

近日，和若鐵路正式開(kāi)通運營(yíng)。中國在最大沙漠塔克拉瑪干完成世界首條環(huán)沙漠鐵路線(xiàn)“最后一塊拼圖”，全長(cháng)達2712公里的世界首條環(huán)沙漠鐵路線(xiàn)建成。

The last section of a 2,712-km rail loop line around China's largest desert, the Taklimakan, was put into operation on Thursday. The opening of the Hotan-Ruoqiang rail line will enable trains to skirt a full circle around a desert for the first time in the world.

6月16日，和若鐵路首趟列車(chē)緩緩駛出新疆和田火車(chē)站。（圖片來(lái)源：新華社）

【知識點(diǎn)】

和若鐵路于2018年底正式開(kāi)工建設，西起新疆南部和田地區和田市，東至巴音郭楞蒙古自治州若羌縣，全長(cháng)825公里，設計時(shí)速120公里，共設和田、洛浦、策勒、于田等22個(gè)站點(diǎn)。和若鐵路一路向東穿越沙海，延伸至甘肅、青海和西藏交界的若羌縣。它與現有格庫鐵路、南疆鐵路共同構成一條2712公里的環(huán)形鐵路，“環(huán)抱”塔克拉瑪干沙漠。這條國家I級單線(xiàn)鐵路，串聯(lián)起沙漠里的點(diǎn)點(diǎn)綠洲，結束了塔里木盆地南緣且末、民豐等5個(gè)縣和新疆生產(chǎn)建設兵團3個(gè)團場(chǎng)不通火車(chē)的歷史。

塔克拉瑪干沙漠是中國最大的沙漠，也是世界第二大流動(dòng)沙漠。和若鐵路約四分之三的路段穿越流動(dòng)沙漠。如何防風(fēng)固沙、有效解決風(fēng)沙危害，是世界性的鐵路建設難題。建設者采取“阻沙障+草方格”的方式，用蘆葦、稻草等建立了高低結合的多層阻沙體系。每層阻沙障都留有適當空隙，防止由于過(guò)密形成“阻風(fēng)墻”而難以抵擋強風(fēng)。在阻沙障與草方格之間，種植了易于在沙漠生長(cháng)的梭梭、紅柳、胡楊等植物。未來(lái)，這些植物將在鐵路兩側形成永久性防風(fēng)固沙林帶。同時(shí)和若鐵路將為尼雅遺址、安迪爾古城等地帶來(lái)更多游客，促進(jìn)當地旅游業(yè)發(fā)展。截至2021年底，新疆鐵路營(yíng)運里程達8151公里。新疆已初步形成以蘭新鐵路和蘭新高鐵為主通道、臨河至哈密鐵路為北通道、格庫鐵路為南通道的“一主兩輔”交通格局，曾經(jīng)的“路網(wǎng)末梢”逐步變?yōu)椤皡^域樞紐”。

【重要指示】

要依法治疆，多謀長(cháng)遠之策，努力建設團結和諧、繁榮富裕、文明進(jìn)步、安居樂(lè )業(yè)、生態(tài)良好的新時(shí)代中國特色社會(huì )主義新疆。

Xi demanded law-based governance and long-term efforts to develop Xinjiang into a region that is united, harmonious, prosperous, and culturally advanced, with healthy ecosystems and people living and working in contentment.

——2020年9月25日至26日，習近平出席第三次中央新疆工作座談會(huì )并發(fā)表重要講話(huà)

【相關(guān)詞匯】

塔克拉瑪干沙漠

Taklimakan Desert

流動(dòng)沙漠

shifting-sand desert

草方格

grass grids